外嚙合齒輪泵具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略?xún)r(jià)值

外嚙合齒輪泵(簡(jiǎn)稱(chēng)齒輪泵)具有體積小，重量輕，價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，并能經(jīng)受惡劣的運(yùn)行工況(如灰尖等造成的油污染，油溫，超負(fù)荷)，因而特別適用于運(yùn)輸車(chē)輛、建筑機(jī)械、裝卸機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)床傳動(dòng)等液壓傳動(dòng)或作潤(rùn)滑用泵。齒輪泵質(zhì)量的好壞直接影響上述機(jī)械及車(chē)輛的使用性能和壽命。

外嚙合齒輪泵雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但影響其性能的因素很多，也很復(fù)雜。解決外嚙合齒輪泵的困油現(xiàn)象就是一個(gè)看似簡(jiǎn)單實(shí)為復(fù)雜的問(wèn)題。而以前解決齒輪泵的困油現(xiàn)象就是在泵體、泵蓋上設(shè)計(jì)一組連接困油高壓區(qū)與出油區(qū)對(duì)稱(chēng)的卸荷槽，使齒輪泵的軸側(cè)負(fù)荷降低，總效率提高。但泵出油壓力脈動(dòng)值過(guò)大、容積效率不高的現(xiàn)象一直存在。若卸荷槽設(shè)計(jì)不合理還會(huì)使齒輪泵負(fù)載加重、甚至產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。這就限制了齒輪泵的應(yīng)用范圍，   不能用在機(jī)床   傳動(dòng)和其他要求液壓傳動(dòng)的機(jī)械上。若能解決齒輪泵困油產(chǎn)生的泵出油壓力脈動(dòng)值過(guò)大、容積效率不高的現(xiàn)象，就能使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本相對(duì)低廉的齒輪泵   廣泛的應(yīng)用。

航天事業(yè)的發(fā)展是20世紀(jì)技術(shù)飛躍進(jìn)步、社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的成果，在當(dāng)今紛繁復(fù)雜的   大環(huán)境下，航天科技發(fā)展的意義己經(jīng)是一個(gè)   事、政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位及綜合國(guó)力的體現(xiàn)。航天工業(yè)的發(fā)達(dá)程度，日益成為衡量一個(gè)   技術(shù)、建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平等   力量的重要標(biāo)志之一。中國(guó)航天事業(yè)自20世紀(jì)50年代中期發(fā)展至今，雖然取得了舉世矚目的成就，也己經(jīng)躋身于世界行列，但總體上與   、俄羅斯等航天大國(guó)相比，在一些重要仍有較大的差距，尤其是一些關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)、利用及技術(shù)，航天超低粘度液壓系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)就是其中之一。因此在各類(lèi)航天器結(jié)構(gòu)研制、生產(chǎn)、總裝、測(cè)試中，結(jié)合我國(guó)航天工業(yè)的發(fā)展要求，同時(shí)在持續(xù)跟蹤航天液壓系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始著手制定我國(guó)相關(guān)航天科技產(chǎn)品的規(guī)劃具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

伴隨我國(guó)工業(yè)整體   的增強(qiáng)，自主的(超)低粘度液壓技術(shù)及產(chǎn)品也逐漸被用到了、事、航空航天和一些民用工業(yè)和行業(yè)中，并發(fā)揮著舉足輕重的作用，展現(xiàn)了其發(fā)展?jié)摿涂臻g。(超)低粘度介質(zhì)一般是指水、液氨、水乙二醇、航空煤油和高水基液等，超低粘度液壓技術(shù)也成為目前   液壓界研究的一個(gè)熱點(diǎn)。

水介質(zhì)具有廉、節(jié)約資源、   、動(dòng)態(tài)性能好和來(lái)源廣泛等突出優(yōu)點(diǎn)，水液壓傳動(dòng)逐漸興起，不僅適應(yīng)了環(huán)保的要求而且具有的可持續(xù)性。其發(fā)展主要依賴(lài)于石化行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)楹笳叱霈F(xiàn)的合成橡膠、PTFE、石墨等密封材料和填料很大程度上克服了水壓傳動(dòng)泄漏的問(wèn)題。除了民用工業(yè)，水介質(zhì)也是一種重要的航天流體介質(zhì)，在航天器的相關(guān)設(shè)備和處理系統(tǒng)中應(yīng)用越來(lái)越廣。

和水一樣，液氨作為航空航天液壓系統(tǒng)中的一種重要流體介質(zhì)，目前主要應(yīng)用于制造火箭、導(dǎo)彈的推進(jìn)劑，航天相關(guān)設(shè)備的冷卻劑等方面，隨著被視為未來(lái)的一種新型航天燃料，它也必將越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于航天工業(yè)中。液氨同水相比，物理性質(zhì)有相近之處，且有氫鍵、分子極性；兩者的超低粘度特性(常壓0℃下，水的粘度為1.7921mPa.s；液氨的粘度為0.1746mPa.s)，以及液氨飽和蒸汽壓對(duì)溫度、壓力的強(qiáng)敏感性等理化特性，決定了液氨液壓傳動(dòng)技術(shù)和液氨齒輪泵與常規(guī)工業(yè)所使用的油用齒輪泵大不一樣。主要差異在于明顯的溫差將會(huì)導(dǎo)致液氨氣液二相流的共存問(wèn)題；真空、失重狀態(tài)下液氨的理化特性、輸送特性和摩擦副磨損潤(rùn)滑的性等。

一般而言，離心泵、齒輪泵、擺線泵和柱塞泵等都可作為航天用液壓泵，但是在的工作環(huán)境和條件下一一空間有限、發(fā)射成本高和失重等，齒輪泵在維修、體積、抗污染和壽命等方面的優(yōu)點(diǎn)，近來(lái)被認(rèn)為是部分替代現(xiàn)有航天用泵的   佳選擇。但目前齒輪泵在航天的使用主要還是以歐美等發(fā)達(dá)   為主，國(guó)內(nèi)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還很欠缺。鑒于航天工業(yè)和提升綜合國(guó)力的需要，這項(xiàng)技術(shù)函待提升和發(fā)展，以縮小國(guó)內(nèi)與的差距。