齒輪泵的原理及符號(hào)規(guī)定

隨著液壓傳動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓元件發(fā)展越來(lái)越。在現(xiàn)代液壓技術(shù)中，齒輪泵是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、產(chǎn)量和使用量   大的泵類元件，它不僅廣泛應(yīng)用于液壓技術(shù)，而且也大量被用作潤(rùn)滑泵和食品、化工等工藝流程中的輸液泵。齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、質(zhì)量輕、工作、自吸、對(duì)油液污染不敏感等。但是，齒輪泵的排量不可調(diào)節(jié)，在   程度上限制了其使用范圍。目前，學(xué)者關(guān)于泵和馬達(dá)的研究主要在己有泵和馬達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上對(duì)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和流量品質(zhì)進(jìn)行研究?jī)?yōu)化，各部件的材料、密封、潤(rùn)滑條件等方而進(jìn)行研究，從而提高其實(shí)際使用壽命。然而，在泵和馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理上研究的較少。
目前，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中大多數(shù)泵和馬達(dá)都只有1個(gè)出口和1個(gè)，這些傳動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在一些不足，因此需要一種存在多個(gè)輸出泵和多種連接方式的馬達(dá)。文中成功試驗(yàn)了內(nèi)外嚙合齒輪泵和馬達(dá)(內(nèi)1外1型)。
內(nèi)外嚙合齒輪泵中，外嚙合齒輪組為外泵，內(nèi)嚙合齒輪組為內(nèi)泵，形成一體多泵。內(nèi)、外泵由同一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，獨(dú)自向系統(tǒng)輸入油液，也可以組合工作。內(nèi)外嚙合齒輪馬達(dá)中，外嚙合齒輪組為外馬達(dá)，內(nèi)嚙合齒輪組為內(nèi)馬達(dá)，內(nèi)、外馬達(dá)有多個(gè)輸入口，同時(shí)驅(qū)動(dòng)同一軸向外輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速，形成多速馬達(dá)。
內(nèi)3外2型內(nèi)外嚙合齒輪泵的原理。外嚙合副由主動(dòng)大齒輪5和從動(dòng)大齒輪2構(gòu)成(大齒輪尺寸均相同)，主動(dòng)大齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸油腔A范圍內(nèi)齒輪脫開(kāi)嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，進(jìn)入吸油腔A中。隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔B中。在壓油腔B范圍內(nèi)齒輪進(jìn)入嚙合，使密封性逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪的壓油過(guò)程。當(dāng)主動(dòng)大齒輪5由電機(jī)帶動(dòng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)嚙合一側(cè)，由于密封容積變大，則不斷從油箱中吸油，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)，由于密封容積減小則不斷地排油，形成一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程。同理分析內(nèi)嚙合泵，內(nèi)嚙合副由大齒輪2(或5)和小齒輪3(小齒輪尺寸都相同)所構(gòu)成，每對(duì)大、小齒輪同向旋轉(zhuǎn)。月牙板4將吸油腔a和壓油腔b隔開(kāi)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)大齒輪5旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)大齒輪5帶動(dòng)從動(dòng)大齒輪2旋轉(zhuǎn)，每個(gè)小齒輪與對(duì)應(yīng)的大齒輪同向旋轉(zhuǎn)，于是在吸油腔a的范圍內(nèi)，由于齒輪脫離嚙合后齒間容積增大，形成負(fù)壓，吸入油液；在壓油腔h的范圍內(nèi)，由于齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)齒間容積減少，將油液壓出。